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【推荐】基于柴油机的动力装置的余热利用

发布时间:2022年09月29日    点击:[1]人次

2016-10-05 19:36:54来源: 贤集网

在以柴油机为主推进动力装置的船上,柴油机的排气、冷却主、副机的缸套冷却水,都有进一步利用的热量。这样充分利用了柴油机的废热,使整体经济性大大提高。柴油机的余热可以从多方面有效利用,下面研究几种可以利用船舶主推进柴油机排气余热的系统。

排气余热转换成加热热能、电能和机械能的利用系统相比于中、小功率的船舶,在一些装备了较大功率动力装置的船舶上,其动力装置排气产生的余热能量非常大。在利用其产生的废热时,不仅仅可以转化为加热热能利用,还可以转化为电能,或者转化为机械能重新作为推进动力。

由于船舶航行中的所需要电力和加热蒸汽的热量并不是随着船舶的吨位成比例增加的,所以产生废热的热量在保证满足加热、保温和生活杂用的同时,还能发出超过船舶实际需要的电量。超过的电量完全可以用于其它方面,尤其是作为主推进动力装置的补充动力,通过自动变速离合机械与主柴油机的减速箱连接起来,与主柴油机一起驱动船舶的螺旋桨。

这个系统能够在主机所有负荷范围内,利用所有废气与蒸汽能量。系统中布置一台发电机,其一端和透平机连接,另一端通过离合器和一套变速机构最终与主机的齿轮箱连接,透平机产生的功率传递给发电机,发电机发出电量一部分供给船舶电网,剩余的功率通过主机减速箱传递给螺旋桨。

在此系统中,主机低负荷时,透平机的功率会下降,这时主机通过减速箱和变速离合机构可将部分功率传递给发电机使用。这种情况下,不需要单独起动发电柴油机,也不需要透平发电机和船舶柴油发电机并联运行。这种透平机在主机功率非常低的情况下仍能运转,同时提供功率给发电机。这种废热利用系统,充分利用了主柴油机产生的大量废热,使其功率合理分配,重新转化为推进动力,在大功率推进装置的船舶上可以广泛应用。

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